Дрифтинг – одна из современных автомобильных спортивных дисциплин. В ней водители оцениваются по таким критериям, как траектория, угол и стиль, а не по тому, кто придёт к финишу раньше.
Маркеты ставок в дрифтинге
Аутрайты
Предполагают прогнозирование результата гонки задолго до события или соревнования (за несколько дней, недель или даже месяцев). Например, вы можете сделать ставку на победу конкретного водителя или на то, что он окажется на подиуме еще до начала сезона.
Победитель заезда
Для большинства мероприятий и гонок основным типом ставок является простой выбор водителя, который, по вашему мнению, станет абсолютным победителем заезда.
Топ-3
В дополнение к выбору потенциального победителя, некоторые букмекерские конторы предлагают поставить на водителя, который войдёт в первую тройку.
Ставки на критерии судейства
Вы просто делаете ставку на то, что не связано с исходом события. Сюда могут входить пари на то, какой водитель имеет лучший стиль, как будет гонщик дрифтовать, самое быстрое время круга и другие.
Факторы, которые следует учитывать при ставках на дрифтинг
Знание того, что ищут судьи в плане стиля, подхода и траекторий, имеет решающее значение. Также, чтобы получить преимущество, нужно узнать как можно больше о водителях, об их сильных и слабых сторонах. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при размещении ставок на дрифтинг.
Динамика достижений конкретных водителей
Уровень мастерства и послужной список водителей являются решающими факторами, которые следует учитывать при размещении ставок на дрифтинг. Посмотрите на прошлые результаты водителей на конкретной трассе в схожих условиях, на их постоянство в течение сезона и на любые недавние изменения в их стиле вождения.
Погодные условия и особенности трасс
Расположение и состояние трассы могут существенно повлиять на исход любой гонки. Принимайте во внимание поверхность дороги, погодные условия и месторасположение трассы при размещении ставок. Некоторые гонщики могут показывать лучшие результаты на определенных типах трасс, поэтому предварительное изучение локации может помочь Вам определить наиболее интересные маркеты для ставок.
Команды и автомобили
Хорошо подготовленный автомобиль с правильной настройкой может сыграть большую роль в дрифтинге. Подвеска автомобиля, шины и мощность являются ключевыми факторами, которые следует учитывать при прогнозировании победителя. Команды и водители, имеющие опыт управления определенным типом автомобиля или потратившие больше времени на подготовку к мероприятию, с большей вероятностью покажут хорошие результаты.
Структура соревнований по дрифтингу
Одним из наиболее распространенных форматов соревнований по дрифтингу является турнир на выбывание, где водители соревнуются в серии очных встреч до тех пор, пока не определится победитель. Это делается в два этапа – квалификационный и основной.
Квалификация
Турнир обычно начинается с квалификационного этапа, где каждый гонщик совершает два индивидуальных заезда, чтобы определить свой общий рейтинг. Водителей оценивают по траектории, стилю, углу и другим факторам. Затем каждому из них присуждается оценка по 100-бальной шкале. Водители, получившие наибольшие оценки и прошедшие квалификацию, переходят в основной этап соревнования. Там они соревнуются с друг другом один на один.
Основная часть
На этой стадии соревнования гонщик с наибольшим количеством баллов встречается с водителем с наименьшей оценкой. Гонщик, занимающий второе место в рейтинге, встречается со спортсменом, занявшим по итогам квалификации предпоследнее место. Победитель состязания переходит в следующий раунд. Его конечная цель – попасть в финальный поединок.
Каждый заезд включает в себя следующие части:
- Оба спортсмена стартуют одновременно. Один из них лидирует, едет впереди и решает, что делать во время заезда. Второй гонщик является преследователем. Его задача – следовать за первым спортсменом как можно ближе и изящнее, получая за это очки, и, если это возможно, совершая повороты под еще более крутым углом. В этой части победитель не определяется.
- Оба спортсмена делают еще один совместный заезд, но меняются ролями. Второй спортсмен впереди, а первый преследует.
- На основании критериев траектории, угла поворота и стиля трое судей голосуют за победу либо первого, либо второго спортсмена.
Если судьи не могут прийти к консенсусу относительно победителя из-за достаточно близких результатов спортсменов, они могут принять решение о проведении дополнительного заезда. При этом используются те же критерии судейства, что и в квалификационных раундах, но вместо зачисления баллов принимается окончательное решение о победителе состязания. Побеждает тот, кто получает перевес в 2-3 голоса в свою пользу. Если один судья голосует за первого гонщика, другой – за второго, а третий судья – за проведение дополнительного заезда, тогда проводится дополнительный заезд.
Дополнительный заезд имеет тот же порядок проведения, что и заезд основной части, и оценивается также. Теоретически он может проводиться неограниченное число раз, пока не определится победитель.
По мере развития турнира количество водителей постепенно уменьшается, пока не останется только два водителя в финальной встрече. Победитель в ней становится абсолютным чемпионом турнира.
На протяжении всего соревнования водители оцениваются на основе их выступлений в каждом состязании, а судьи начисляют баллы, оценивая стили вождения, траектории и углы поворотов во время заезда. Водитель с наивысшим баллом в каждом матче переходит в следующий раунд, и процесс продолжается до тех пор, пока не будет определен победитель.
В целом формат турнира на выбывание делает акцент на очной борьбе и поощряет гонщиков, которые могут стабильно показывать высокие результаты на протяжении всего соревнования.
Порядок оценки
Гонщики оцениваются по их навыкам вождения и умению выполнять дрифты (контролируемые скольжения в поворотах), сохраняя при этом высокую скорость и контроль над автомобилем.
Судьи используют систему оценки для начисления баллов за выступления водителей по этим критериям во время квалификационных раундов с максимальным значением в 100 баллов за каждый заезд. Обычно жюри состоит из трёх судей, каждый из которых отвечает за конкретный аспект судейства. Оценка определяется на основе одного из критериев. Затем баллы складываются, чтобы определить каждому водителю общую оценку за заезд.
Траектория
Оценивается способность водителя протяжении всего маршрута держаться заранее определённой судьями траектории движения.
Угол поворота
Имеется ввиду угол, создающийся автомобилем во время дрифта. Обычно чем больше угол, тем выше балл. Большое значение также имеет способность к повторяемости угла.
Стиль
Очки за стиль делятся на две категории: дескрипторы инициации, такие как быстрый, взрывной, стремительный и плавный, а также дескрипторы перехода, такие как динамичный, быстрый, точный и другие.
Другие факторы
Определяются как особенности, которыми водитель может отличиться, чтобы создать чёткую и заметную разницу в исполнении заезда по сравнению с другими водителями. Их ещё могут называть «вау-факторами». Вот некоторые приёмы и моменты, на которые часто обращают внимание судьи: сильное, контролируемое использование дроссельной заслонки, вождение под большим углом, но с сохранением постоянного темпа, или демонстрация устойчивости и равновесия автомобиля при выполнении на очень высоком уровне вождения.
Добавить новый отзыв